Xiaomi quería destrozar a Porsche con el SU7 Ultra. Lo ha hecho en el propio hogar de los alemanes

Pues sí, habéis leído bien el título y no estamos hablando del mismo récord que Xiaomi ya marcó con su SU7 Ultra Prototype, sino del nuevo Xiaomi SU7 Ultra que acaba de salir al mercado. El modelo de producción acaba de romper el cronómetro en uno de los circuitos más exigentes del mundo, Nürburgring, y es que este ha conseguido firmar una vuelta en 7 minutos y 4,957 segundos, convirtiéndose oficialmente en el coche eléctrico de producción más rápido que ha pasado por allí.

Y lo cierto es que parece increíble que un coche fabricado en serie por una empresa que hasta hace poco fabricaba móviles y patinetes, le ha arrebatado ese título a gigantes con décadas de experiencia en el automovilismo. Y la cosa parece que no se va a quedar aquí ya que según Lei Jun, CEO y fundador de Xiaomi, el plan de la marca pasa por establecerse a largo plazo en Nürburgring y competir de tú a tú con los más grandes, así que ojito con lo que está por venir.

De récord a récord y tiro porque me toca

Como sabéis y ya os hemos comentado al comienzo del post, este hito llega después de que el prototipo del SU7 Ultra hiciera historia en octubre de 2024, marcando un tiempo oficial de 6:46,874. Una auténtica salvajada que le permitió convertirse en el coche de cuatro puertas más rápido en la historia del circuito, por delante de marcas europeas y americanas que llevaban años dominando la tabla, algo que su modelo de producción también ha conseguido hacer.

Lo curioso es que esta versión de calle lleva el mismo sistema de propulsión que el prototipo: un motor V8s desarrollado por la propia Xiaomi capaz de girar hasta las 27.200 rpm y con una potencia de 1.548 CV además de una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 1,98 segundos. Con todos estos datos, parecía cuestión de tiempo que este récord acabase llegando más pronto que tarde, pero la realidad es que primero hay que hacerlo y luego ya decirlo con seguridad.

Además de esta hazaña en Alemania, el SU7 Ultra ya había dejado su sello en varios circuitos chinos como el de Chengdu (1’26”741), Zhuzhou (1’41″806), Zhuhai (1’37”758) o Zhejiang (1’32”616), y en todos ellos ha sido el más rápido de su categoría confirmando así que muy pocos modelos del mercado pueden hacerle frente a nivel de prestaciones y rendimiento.

Con todo ello, la marca ha conseguido no sólo romper récords allá por donde pasa, sino algo incluso más importante: que todo el mundo hable de ellos. A partir de aquí queda por ver si mantienen el ritmo, si logran consolidar una categoría de productos sólida a largo plazo y si, como promete Lei Jun, serán capaces de pelear con los mejores durante los próximos años, pero por lo pronto no parece que les esté saliendo mal la jugada ni mucho menos.

Fuente | Lei Jun

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