Xiaomi ya está puliendo los últimos detalles de su nuevo SUV eléctrico y se ha confirmado una nueva versión con hasta 835 km de autonomía

A estas alturas pocas dudas caben de que la presentación del Xiaomi SU7 fue solo el aperitivo. Ahora le toca el turno al Xiaomi YU7, un SUV eléctrico que busca plantar cara directamente a pesos pesados como el Tesla Model Y o el Xpeng G7 entre otros que están liderando el mercado, y lo cierto es que tiene toda la pinta que al menos tienen de qué preocuparse.

Según los últimos datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), Xiaomi ha actualizado el registro del YU7 añadiendo una nueva versión de un solo motor con una autonomía declarada de hasta 835 km. Y sí, todo apunta a que estará listo para salir al mercado entre junio y julio, así que vamos a tener varias opciones para poder elegir en un vehículo que tiene toda la pinta que lo va a reventar desde un principio.

Así es la nueva variante del Xiaomi YU7 que se acaba de confirmar

Esta nueva variante se apoya en un único motor eléctrico de 235 kW (unos 320 CV) y consigue un consumo realmente ajustado: sólo 13,3 kWh cada 100 km. Lo cierto es que esta cifra no está para nada mal teniendo en cuenta que estamos hablando de un SUV con un peso en vacío de 2.315 kg, por lo que todo parece indicar que la eficiencia se ha cuidado al milímetro.

En cuanto a la recarga, toda la gama YU7 será compatible con la tecnología de carga rápida de 800V y, en el caso del modelo con 820 km de autonomía, Xiaomi asegura que bastarán cinco minutos de carga para recuperar 200 km de distancia, por lo que todo parece indicar que esta nueva variante con 835 km obtendrá unas cifras muy similares.

Siguiendo la lógica de precios del SU7 y tomando como referencia directa al Model Y o al G7, el YU7 debería moverse entre los 250.000 y 350.000 yuanes (30.000 y 42.000 euros al cambio), una horquilla muy competitiva teniendo en cuenta que hablamos de un SUV con un sistema de carga de 800V, una autonomía altísima y un interior dominado por la integración de HyperOS junto a un arsenal de tecnología asociada.

Fuente | CarNewsChina

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